Arado Ar 95
патрульный самолет береговой охраны, легкий штурмовик
1937
Инженер Вальтер Блюм в 1935 году сконструировал Арадо Ar 95 как патрульный самолет береговой охраны, а также
для использования в качестве разведывательного и легкого ударного самолета. Двухместный с двумя поплавками гидросамолет имел
цельнометаллическую конструкцию, прямоугольные крылья неодинаковой хорды и толщины, которые крепились к центральной секции
фюзеляжа, что улучшало передний обзор из кабины. Однореданные поплавки крепились к фюзеляжу и центральной секции крыла.
Двухместная пилотская кабина была закрыта обтекаемым фонарем, задняя часть которого оставалась открытой, так как в задней
кабине был установлен турельный пулемет калибра 7,92мм. В 1937 году первый опытный образец с 9-цилиндровым двигателем BMW
132De мощностью 656 кВт (880 л.с.) совершил свой первый полет. Второй опытный образец был оснащен 12-цилиндровым двигателем
Junkers Jumo 210 мощностью 515 кВт (690 л.с.), и обе машины проходили сравнительную оценку с двумя прототипами однопоплавковых
самолетов Focke-Wulf Fw 62. Хотя вариант с двигателем BMW был признан достойным для дальнейшего развития, но Ar 95 не сразу
был использован Люфтваффе. Фирма Арадо предложила проект на экспорт, и в 1938 году Турция заказала поплавковый вариант Ar 95W,
а Чили - сухопутный вариант Ar 95L c неубирающимся шасси, закрытым обтекателями. Чилийский контракт был полностью завершен к
началу Второй мировой войны, а самолеты, первоначально предназначенные Турции, были отправлены в Люфтваффе под наименованием
Ar 95A, где в военное время находились на вооружении береговой охраны в качестве учебно-тренировочных.
Данные для: Ar 95
Экипаж: 2, двигатель: 1 x BMW 132De, 656кВт, размах крыла: 12.5м, длина: 11.1м, высота: 3.6м, площадь крыла: 45.4м2, взлетный вес: 3560кг, масса пустого: 2450кг, макс. скорость: 310км\ч, крейсерская скорость: 255км\ч, потолок: 7300м, дальность: 1100км, вооружение: 2 х 7,92мм пулемета, 1 х 800кг торпеда или 1 х 500кг бомба
