Focke-Wulf Fw 190A
истребитель, истребитель-бомбардировщик
1939
Проектирование самолета Фокке-Вульф 190 началось летом 1938 года. Курт Танк предложил два варианта: один
самолет был оснащен двигателем Daimler-Benz DB 601 с жидкостным охлаждением, а другой - новым по тем временам звездообразным
двигателем BMW 139 с воздушным охлаждением, который в итоге и был выбран. Опытный самолет Fw 190V-1 был свободнонесущим
низкопланом и имел крыло с работающей обшивкой. Его первый полет состоялся 1 июля 1939 года. Второй самолет, Fw 190V-2,
поднялся в воздух в октябре 1939 года. Он был вооружен двумя 13-мм пулеметами MG 131 и двумя пулеметами MG 17 калибра 7,92 мм.
Обе машины были оснащены большими обтекателями втулки воздушного винта, но позже они были заменены на обтекатели NACA. Перед
тем, как второй опытный самолет совершил свой первый полет, было принято решение заменить двигатель БМВ 139 на более мощный,
но и более длинный и тяжелый мотор БМВ 801. Это потребовало большого количества серьезных изменений, включая прочностное
усиление конструкции и перенос кабины ближе к хвостовой части фюзеляжа. Последнее изменение решало проблемы центровки и
устраняло дискомфорт экипажа от шума и перегрева кабины вследствие близкого расположения двигателя. Третий и четвертый
опытные самолеты не были завершены, а самолет Fw 190 V5 с новым двигателем был построен в начале 1940 года. В конце этого
года на самолет было установлено новое крыло. Первое боевое подразделение было укомплектовано этими самолетами в августе
1941 года. Всего было построено около 20000 самолетов.
Fw 190A коллекция фотографий
Данные для: Fw 190А-5
Экипаж: 1, двигатель: 1 x BMW 801D-2, 1700 л.с., размах крыла: 10.38м, длина: 8.95м, высота: 3.15м, площадь крыла: 18.3м2, взлетный вес: 3855кг, масса пустого: 3141кг, макс. скорость: 656км\ч, потолок: 10500м, дальность: 800км, вооружение: 2 x 20мм пушки MG FF, 2 x 20мм пушки MG 151/20, 2 x 7.62мм пулемета, 1 x 500кг бомба
