Messerschmitt Me-262
истребитель-перехватчик
1941
Известный в истории авиации как первый в мире истребитель с турбореактивным двигателем, участвовавший в боевых
действиях, Мессершмитт Ме 262 начал проектироваться в конце 1938 года. Опытный образец предполагалось оснастить двумя
турбореактивными двигателями BMW P-3302 с тягой 600кг. Свободнонесущий низкоплан с двигателями, установленными в гондолах под
крылом приблизительно на одной трети размаха, Ме 262 в своей первоначальной форме имел убирающееся шасси с хвостовым колесом,
а более поздние образцы и серийные самолеты имели убирающееся трехопорное шасси. Компания BMW столкнулась с трудностями при
разработке двигателя, и Ме 262 V1 впервые поднялся в воздух только 18 апреля 1941 года, оснащенный одним поршневым двигателем
Junkers Jumo 210G в носовой части. Было дано разрешение на полеты Ме 262 для доводки систем самолета. 25 марта 1942 года
аппарат совершил первый полет с турбореактивными двигателями BMW 003, но двигатель Юмо 210G был оставлен в носовой части на
случай аварии. Совершив взлет со всеми тремя работающими двигателями, самолет Ме 262 V1 поднялся в воздух, и тут же
турбореактивные двигатели отказали один за другим. Летчик-испытатель капитан Фриц Вендель c трудом сумел совершить посадку.
Пока двигатели БМВ дорабатывались (разрушились лопасти компрессора и сами двигатели в целом), продолжалась разработка Ме 262
с двумя турбореактивными двигателями Юнкерс. Так как они были больше и тяжелее, то корпус истребителя пришлось модифицировать.
Третий опытный образец поднялся в воздух 18 июля 1942 года с двумя двигателями Юмо 004А тягой по 840кг. В качестве причин,
объясняющих задержку поступления в эксплуатацию такого тактически важного самолета, как Ме 262, обычно называют
нерешительность руководства Германии и настойчивые требования Адольфа Гитлера использовать самолет как скоростной
бомбардировщик. На самом деле главным сдерживающим фактором была работа по созданию двигателя, который обеспечил бы
достаточную тягу и надежность. Компания Юнкерс в своих разработках продвигалась вперед быстрее, чем BMW, и в начале ноября
1943 года на самолете Ме 262 V6 были установлены два турбореактивных двигателя Юмо 004В-1 с тягой по 900кг, каждый из которых
весил на 91кг меньше, чем Юмо 004А. Первые Ме 262А-1а начали поступать на службу Люфтваффе в июле 1944 года. В общей
сложности было построено около 1430 самолетов Ме 262. Эти истребители наносили противнику удар, используя залповую стрельбу
24 ракетами R4M с последующим обстрелом из 30-мм пушек, но несмотря на то, что самолеты Ме 262 были значительно быстрее, чем
бомбардировщики союзной авиации, многие из них были уничтожены в боях вследствие превосходящей маневренности истребителей
союзников, оснащенных поршневыми двигателями.
Me-262 коллекция фотографий
Данные для: Me-262A-1a
Экипаж: 1, двигатели: 2 x Junkers Jumo 004B-1/-2/-3, 8.82кН, размах крыла: 12.48м, длина: 10.6м, высота: 3.84м, площадь крыла: 21.7м2, взлетный вес: 6400кг, масса пустого: 3800кг, макс. скорость: 870км\ч, потолок: 11450м, дальность: 1050км, вооружение: 4 x 30мм пушки
