Sikorsky S-65 / CH-53 / HH-53
тяжелый, транспортный
1964
Тяжелый транспортный штурмовой вертолет Сикорский S-65 впервые поднялся в воздух 14 октября 1964 года под
обозначением СН-53 Sea Stallion. Он имел водонепроницаемый корпус и был оснащен двумя двигателями General Electric T64-GE-6
мощностью на валу 2125 кВт (2850 л.с.). Вертолет получил задний грузовой люк, грузом могли быть гаубица калибра 105 мм или
38 экипированных военнослужащих. Вертолет СН-53D имел двигатель Т64-GE-413 мощностью 2927 кВт (3925 л.с.). Вариант для поиска
мин RH-53D впервые поднялся в воздух 27 октября 1972 года. Поисково-спасательные варианты были обозначены как НН-53В и НН-53С.
Первый имел двигатели Т64-GE-3 мощностью на валу 2297 кВт (3080 л.с.); он совершил первый полет 15 марта 1967 года.
Двигателями T64-GE-7 мощностью 3925 кВт (5260 л.с.) оснащался вариант НН-53С. Такая же силовая установка использовалась на
аппаратах CH-53G. Два спасательных вертолета S-650e были поставлены в ВВС Австрии в 1970 году. В 1971 году началась работа
над более крупным вариантом вертолета с удлиненным фюзеляжем, новой системой винтов и тремя двигателями T64-GE-416 мощностью
на валу 3266 кВт (4380 л.с.). В 1973 году был подписан контракт с ВМС США на два опытных экземпляра и последующие летные
испытания; 1 марта 1974 года совершил полет вертолет YCH-53E. Первая поставка вертолетов CH-53E Super Stallion была
осуществлена 16 июня 1981 года. С 1982 года фирма Сикорского разрабатывала вариант противоминного аппарата МН-53Е. Он
претерпел существенное изменение оборудования и имеет дополнительные топливные баки емкостью 3785 литров.
S-65 / CH-53 / HH-53 коллекция фотографий
Данные для: S-65 / CH-53D
Экипаж: 3, пассажиров: 38, двигатель: 2 x General Electric Т64-GE-412, 3925 л.с., диаметр винта: 22.02м, высота: 7.6м, длина фюзеляжа: 20.5м, взлетный вес: 19050кг, масса пустого: 10650кг, макс. скорость: 315км\ч, крейсерская скорость: 278км\ч, динамический потолок: 6220м, перегоночная дальность: 1640км
