Mitsubishi MU-2 "Marquise", "Solitaire"
многоцелевой
1963
В 1956 году компания Мицубиси начала проектирование легкого транспортного самолета с двумя турбовинтовыми
двигателями, которому было дано обозначение Мицубиси MU-2. Только 14 сентября 1963 года поднялся в воздух один из четырех
опытных самолетов. Он представлял собой свободнонесущий высокоплан с герметичным фюзеляжем с наддувом, убирающимся
трехопорным шасси с носовым колесом и двумя турбовинтовыми двигателями на крыле. Начальными серийными вариантами были MU-2A с
турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou; MU-2B с турбовинтовыми двигателями Garrett TPE331 и аналогичный ему MU-2D;
многоцелевой негерметичный вариант MU-2C для Японских сухопутных сил самообороны; поисково-спасательный MU-2E и MU-2F с
усовершенствованными двигателями ТРЕ331. Следующий вариант MU-2G имел силовую установку от MU-2F и удлиненный на 1,88м
фюзеляж; за ним последовали MU-2J с более мощными двигателями; MU-2K, объединивший фюзеляж MU-2F и силовую установку MU-2J; и
их более тяжелые варианты MU-2L и MU-2M, а также варианты MU-2N и MU-2P с двигателями Гарретт TPE331-5-252M. Последними
серийными моделями MU-2 были: длиннофюзеляжная Маркиза с турбовинтовыми двигателями Гарретт TPE331-10-501M постоянной
мощностью на валу 533 кВт (715 л.с.), экипажем из двух человек и вместимостью от семи до девяти пассажиров, и Солитер с такой
же силовой установкой с постоянной мощностью на валу 496 кВт (665 л.с.), экипажем их двух человек и вместимостью шесть или
семь пассажиров. Всего была выпущена 831 машина всех вариантов MU-2, включая 73 военных самолета.
Данные для: MU-2A
Экипаж: 1-2, пасажиров: 5-13, двигатели: 2 x ТВД Turb. "Astazou II", 415 кВт (564 л.с.), размах крыла: 10.3м, длина: 10.1м, высота: 4.0м, площадь крыла: 16.6м2, взлетный вес: 3600кг, масса пустого: 2072кг, макс. скорость: 525км\ч, крейсерская скорость: 523км\ч, потолок: 11000м, дальность с макс. запасом топлива: 2830км
