Curtiss-Wright F11C "Goshawk"
палубный истребитель-бомбардировщик
1932
Одноместный истребитель Кёртисс Модель 35 Хоук II представлял собой биплан в основном деревянной конструкции с
крыльями разного размаха и большим выносом верхнего крыла. Он являлся дальнейшей разработкой оригинального самолета Р-6Е.
Демонстрационные образцы самолета Хоук II, принадлежавшие компании Curtiss, разошлись по всему миру и обеспечили ей
значительные экспортные заказы. В октябре 1932 года ВМС США заказали 28 серийных самолетов F11C-2. Так как их предполагалось
использовать как истребители-бомбардировщики, они были снабжены под фюзеляжем специальной упорной вилкой бомбодержателя для
сбрасывания во время пикирования бомбы весом 227кг. С 1933 года эти самолеты входили в состав эскадрильи VF-1B на борту
авианосца США "Саратога". Самолеты Хоук II использовались в 9 странах. Всего было экспортировано 127 машин, являвшихся
вариантами самолета Модель 35, за исключением норвежского самолета, который был единственным экземпляром Модель 47. Хоук III:
обозначение экспортной версии самолета BF2C-1. Он сохранил деревянные крылья самолета Хоук II и не имел проблем, связанных с
вибрацией. Без учета единственного демонстрационного самолета Модель 68A было экспортировано 137 самолетов Хоук III в
следующие страны: Сиам (Таиланд) за период 1935-36 годы приобрел 24 самолета Модель 68В, Аргентина в 1936 году закупила 10
самолетов Хоук III, в 1935 году один самолет Хоук III был продан Турции, больше всех самолетов купил Китай, которому за период
между мартом 1936 года и июнем 1938 года было поставлено 102 машины Модель 68С для использования их против японских самолетов.
Данные для: F11C "Goshawk"
Экипаж: 1, двигатель: 1 x Wright R-1820-78, 515кВт, размах крыла: 9.6м, длина: 7.6м, высота: 3.2м, площадь крыла: 23.5м2, взлетный вес: 2104-2300кг, масса пустого: 1515кг, макс. скорость: 320км\ч, крейсерская скорость: 250км\ч, потолок: 7400м, дальность с макс. запасом топлива: 920км, дальность с макс. нагрузкой: 460км, вооружение: 2 x 7.62мм пулемета
