North American YF-107 "Ultra Sabre"
истребитель-бомбардировщик
1957
Когда оказалось, что принятый на вооружение в 1953-1954 годах самолет Р-100 не удовлетворяет новым требованиям
ВВС США по скорости и грузоподъемности, фирма предприняла попытку его модификации. В результате была разработана модификация
Р-100В, которая существенно отличалась от своего прототипа как внешним видом, так и используемой силовой установкой. Позднее
эта модификация получила обозначение YF-107А. Первоначальный заказ на создание девяти опытных образцов позднее был ограничен
тремя самолетами, первый из которых был испытан 10 сентября, а последний-10 декабря 1956 года. В ноябре 1956 года на первом
опытном образце была достигнута скорость М = 2. Тем не менее в следующем году было принято решение запустить в серийное
производство самолет YF-105 фирмы "Рипаблик", что означало отказ от программы YF-107. Два опытных образца были переданы
исследовательскому центру МАСА, а третий-музею в Дейтоне. Истребитель-бомбардировщик YF-107А представляет собой моноплан
классической схемы со среднерасположенным крылом, угол стреловидности которого по передней кромке составляет 48°, а
относительная толщина профиля равна 5,5%. Крыло оснащено расположенными вдоль всего размаха предкрылками и закрылками.
Последние находятся в околофюзеляжных частях крыла (как и у самолетов F-100D/F). Управление осуществляется с помощью
трехсекционных интерцепторов и полностью управляемого хвостово оперения. Размещение воздухозаборника н фюзеляжем позволило
выдвинуть кабину пилота вперед, а также несколько отклонить вниз заостренную носовую часть фюзеляжа, что обеспечило отличную
видимость спереди и по сторонам, особенно при полетах с болышими углами атаки.
Данные для: YF-107A
Двигатель: 1 x 1xPratt & Whitney J-75-P-9, 93.0кН, размах крыла: 11.2м, длина: 18.5м, высота: 6.0м, площадь крыла: 39.7м2, взлетный вес: 22204кг, масса пустого: 16852кг, макс. скорость: 2200км\ч, дальность: 1900км, вооружение: 4 x 20мм пушки, 4540кг боевой нагрузки
