Republic F-84 "Thunderjet"
истребитель-бомбардировщик
1946
В марте 1945 года был заключен контракт на изготовление трех опытных образцов XP-84. Два опытных образца
совершили свои полеты 28 февраля и в августе 1946 года. В сентябре 1946 года один из опытных образцов установил новый рекорд
скорости США - 983 км/час. Самолеты EF-84E, переделанные в Великобритании, благодаря использованию дозаправки топливом в
воздухе стали первыми турбореактивными одноместными истребителями, совершившими беспосадочный перелет через Северную
Атлантику 22 сентября 1950 года. Стреловидное крыло впервые было использовано с фюзеляжем самолета F-84E, и этот аппарат
- YF-84F - совершил свой первый полет 3 июня 1950 года. Окончательным результатом разработки стал самолет-разведчик RF-84F
Thunderflash с фотокамерами, установленными в носовой части, и турбореактивным двигателем J65-W-7 тягой 15,7 кН с
воздухозаборниками в корневой части крыла. Для обеспечения большей дальности 25 самолетов F-84F были модифицированы таким
образом, чтобы прицепляться к трапеции самолета GRB-36F, который являлся вариантом гигантского бомбардировщика Convair B-36.
Сначала самолеты обозначались GRF-84F, позднее это обозначение было заменено на RF-84K. После выполнения разведывательного
задания RF-84K снова прицеплялся к транспортному самолету и доставлялся на базу. Этот способ был вытеснен из практики системой
дозаправки в воздухе. Аппараты F-84F и RF-84F в 1971 году окончательно были сняты с вооружения. Всего было выпущено 4457 F-84 "Thunderjet".
F-84 "Thunderjet" коллекция фотографий
Данные для: F-84G "Thunderjet"
Экипаж: 1, двигатель: 1 x Allison J35-A-29, 24.9кН, размах крыла: 11.4м, длина: 11.7м, высота: 3.8м, площадь крыла: 24.2м2, взлетный вес: 8455-10670кг, масса пустого: 5033кг, макс. скорость: 970км\ч, крейсерская скорость: 775км\ч, потолок: 12350м, дальность с макс. запасом топлива: 1680км, вооружение: 6 x 12.7мм пулеметов, бомбы
