Григорович ИП-1 / ИП-4
истребитель пушечный
1935
Разработанный в 1934 году конструкторским бюро Григоровича под обозначением ДГ-52, одноместный пушечный
истребитель Григорович ИП-1 представлял собой свободнонесущий цельнометаллический низкоплан. Опытный образец совершил первый
полет в начале 1935 года. Открытая кабина пилота имела обтекаемый заголовник. Силовая установка - звездообразный двигатель
Wright Cyclone мощностью 477 кВт ( 640 л.с.). ИП-1 разрабатывался под крупнокалиберную безоткатную пушку Курчевского, два
орудия АПК-4 калибра 76,2 мм устанавливались под крылом. Каждая из пушек могла сделать пять выстрелов. Дополнительное
вооружение составляли два пулемета калибра 7,62 мм. Самолет ИП-1 был запущен в производство, однако серийный вариант
подвергся существенным изменениям: от пушки Курчевского отказались, вместо нее смонтировали две пушки ШВАК калибра 20 мм. Их
дополняли шесть пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм. С целью улучшения поперечной устойчивости в конструкцию было внесено
изменение - форкиль, продленный вперед и сливающийся с обтекателем заголовника летчика. Между 1936 и 1937 годом было
построено 200 машин, однако их затмили разработанные Поликарповым самолеты И-16. Это привело к временному забвению
цельнометаллических одноместных истребителей. Серийные экземпляры ИП-1 оснащали советским звездообразным двигателем М-25.
Модификация ИП-4 появилась в конце 1934 года. На самолете устанавливали четыре новые пушки АПК-11 калибра 45 мм и два легких
пулемета ШКАС. Эта машина оснащалась (как и на опытном экземпляре ИП-1) двигателем Wright Cyclone. Самолет имел немного
меньшие размеры, чем ИП-1. Внутризаводское обозначение самолета ИП-4 было ДГ-53. Построен 1 экземпляр.
Данные для: ИП-1
Экипаж: 1, двигатель: 1 x M-25, 700 л.с., размах крыла: 10.9м, длина: 7.2м, площадь крыла: 19.9м2, взлётная масса: 1880кг, масса пустого: 1200кг, макс. скорость: 410км\ч, потолок: 7700м, дальность: 1000км, вооружение: 2 х 20мм пушки, 6 x 7.62мм пулемётов.
